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位在高屏溪上的台鐵舊鐵橋,
有許多兒時的回憶....

離開屏東之後,
這個地方我一直很想來.

我知道這座舊鐵橋被保存下來後,
連同橋下的空地一起規劃成公園.



下淡水溪鐵橋位於台灣鐵路管理局屏東線九曲堂車站至六塊厝車站間，橋面橫跨高屏溪（舊稱下淡水溪），俗稱高屏舊鐵橋。由日籍工程師飯田豐二設計興建，於1914年正式啟用，直到1992年除役，現為國定古蹟。

我覺得還蠻丟臉的,
直到寫文章的此刻,
才知道這座舊鐵橋的正確名字.

列車通過新的高屏溪大橋.



橋下這一大片綠地,
非常適合全家在此野餐及玩樂.



這裡也有規劃單車道.



1911年（日明治44年）初，台灣總督府為加速來自高雄港的人員及軍事物資的運輸與安全性、運送屏東平原砂糖成品，以及開發平原上豐富的物產而開始鐵橋的興建。

由於下淡水溪河面寬敞、溪流湍急，工程技術難以突破，但阿緱街（今屏東市）的人口及商業貿易繁榮，加上阿猴製糖工場（即台糖屏東總廠）的規模與產糖噸量可觀，因此促使總督府極力興建。

在台灣總督府技師飯田豐二的主持規劃下，工程歷時約三年，於1913年（大正2年）底竣工，期間總共花費當時日幣一百三十餘萬。由於施工期間經歷多次豪雨及溪水暴漲天災，工程師飯田豐二因積勞成疾，在1913年6月10日，鐵橋竣工前逝世於臺南醫院。好友小山三郎等人將其遺墨埋於九曲堂車站旁，並集資立碑紀念。

1913年12月20日阿猴、九曲堂間開通列車；翌年2月15日打狗（今高雄港車站）＝阿猴間鐵路正式通車，並由當時台灣總督佐久間左馬太蒞臨主持儀式。

戰後由於下淡水溪更名高屏溪加上鐵橋橫跨高、屏兩縣，故在戰後有「高屏鐵橋」之俗稱。但宜注意鐵橋1913年落成時，高雄仍稱打狗、屏東稱為阿緱或阿猴，遲至1920年才由日人頒布使用高雄、屏東等名。



在戒嚴時期,
鐵橋兩頭都有這樣的崗哨.



鐵橋有開放讓民眾行走,
不過有人數的總量管制,
大家就配合一下管制.



小時後搭火車北上,
經過這座鐵橋時,
總會被鐵橋兩側的鋼材柱給吸引住.

從火車窗外可以看到鋼柱很規律的一左一右,
那個畫面就像出現一個V字.



天空又出現短暫的藍天.



遠處是鐵橋的屏東端,
不過因為颱風侵襲,
中間的部份已經沖斷了.



放低角度,
又是一個不同的視野.





鏽黃的鐵道,
腐朽的枕木,
歷史的鐵橋,
有著許多遊子,
出外打拼的故事.



遠處傳來廣播聲,
因為已經快到休息時間,
所以開始通知遊客往回走.



用黑白照來處理,
也有不一樣的感覺.



舊鐵橋是單線雙向,
而且沒有電氣化.

新的高屏溪橋,
已是雙線且電氣化了.



今天的天氣雲太多了,
不然應該可以拍到不少美麗的照片.



台鐵的舊火車鐵橋,
拆除的拆除,
封閉的封閉.

開放給民眾參觀,
也沒有很多座,
所以更要把握機會.

不管是不是鐵道迷,
或是一般的遊客,
還是愛好攝影的朋友,
這個景點可千萬別錯過喔!