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再次到高雄拍機,
因為今天有貴賓來....

在大韓民國空軍黑鷹特技飛行隊在國家慶典的各種場合，在國際飛行表演已動作。

成立於1953年10月1日，原表演隊和推行的四項F-51野馬。十月，1956年新的顯示團隊的T-33A顯示飛行大隊成立。

10月1日，在1959年形成一個新的表演隊。這支隊伍被稱為藍佩劍和他們駕駛4 架F-86軍刀噴氣飛機。該團隊於1966年解散。

1967年，一個新的顯示器隊，黑鷹，就形成了。通過1978年和1966年之間。操作飛走7 諾斯羅普F-5A自由戰士。從1966年到1969年飛機是F-5AS。飛行暫停1970年至1972年，以及1973年至1978年使用的飛機是RF-5AS。在1978隊為了增強防禦準備解散。

專職飛行表演隊，黑鷹，重新確立為第238戰鬥機中隊，第8戰鬥機聯隊於1994年12月12日，第二次飛行，飛到6 塞斯納A-37B蜻蜓飛機。1999年4月1日，該航班從238 FS分離，並成為第239特技飛行中隊。

首爾航空展在2007年之後，黑鷹隊暫時解散於2007年10月31日為過渡到他們新的T-50金鷹。告別飛行任務的導演是將軍金恩GI，參謀長空軍參謀長於2007年10月10日。

改革定於2010年，但領先於時間進度，黑老鷹已於2009年8月重新建立，並進行飛行表演在首爾飛於2009年9月23日，為紀念韓國空軍共和國（韓國空軍）60週年。

2012年7月1日黑鷹在17沃丁頓國際航空展授予波音獎杯最佳顯示。

2012年7月8日，黑鷹被授予侯賽因國王紀念劍，最佳的整體飛行示範，並在的頒獎典禮上的直線距離獎杯皇家國際航空紋身，上航展首次亮相。

自2013年4月1日，該中隊被授權擴展到一個獨立的群體層面上，第53航空集團演示，其中包括第239中隊和其專用的維護航班，被韓國空軍總部直接控制下成立的。現在黑鷹不是由第8戰鬥機聯隊指揮，但該集團仍然是在原州AB基於其一起前上級單位和機翼的後勤和支援單位的支持。

以上資料摘錄於維基百科.

我記得在去年就有消息了,
韓國的黑鷹又要再度過境台灣.
北部機迷都很希望能在松山或桃機看到,
最後還是選擇了高雄.

黑鷹也不是第一次過境台灣,
不過都是過境高雄.
這一次我剛好有機會可以南下拍攝,
當然是絕對不能錯過.

按照原本的計劃,
黑鷹應該會在除夕下午抵達高雄.

　不過據說當天出了點狀況,
所以只有黑鷹的C-130先行抵達.
其餘的T-50B將在年初一的早上抵達,
加滿油之後在下午離開高雄.

行前已經安排好要去天空之城拍攝,
不過因為天空之城早上是逆光.

和羅伯特大師聯絡之後,
轉戰金福路的貨櫃場.

在眾多機迷的期待下,
遲到的黑鷹終於現身了.

一號機.



二號機.



三號機.



四號機.



五號機.



六號機.

後面的韓國飛行員,
拿出不知是相機還是攝影機,
也在記錄.



七號機.



八號機.



預備機.



原本以為是黑鷹是九機的團隊,
後來上網查才知道是八機的團隊,
正確的是八機+二預備機.

使用的是KAI T-50B Golden Eagle,
這個是專門給Black Eagle Aerobatic Team使用的版本.

礙於還有其它的行程,
我就沒有拍攝黑鷹離場的照片.

下面的照片,
就是在等黑鷹的同時,
順便拍拍進場的飛機.

復興航空 ATR-72-600 B-22817



立榮航空 ATR-72-600 B-17003



立榮航空 ATR-72-600 B-17015



港龍航空 A321-231 B-HTE

目前國泰和港龍合併,
要拍港龍的舊圖裝的機迷,
動作可以要快喔.



遠東航空 MD-82 B-28017



復興航空 A320-233 B-22320



華信航空 ERJ-190 B-16827



立榮航空 ATR-72-600 B-17006



港龍航空 A330-342 B-HYF



復興航空 ATR-72-600 B-22818



立榮航空 ATR-72-600 B-17010



很高興能有機會到高雄拍機,
期待下有機會再來高雄拍機.