(Photo by Robert)
首先要先恭喜Robert,上面這張照片有刊登在Breitling DC-3 World Tour的官方臉書上.
關於這一篇文章的完成,要感謝Robert,Vincent,嘉偉,空軍司令部,Breitling DC-3 World Tour,鏡錶誌 Mirror Watch TV,TVBS News,Auto-online汽車線上情報誌.
好,回到本篇的主題....這台七十七歲的老公公.
這是此次活動的官方網站:Breitling DC-3 World Tour
https://www.breitling.com/en/airtime/breitling-dc-3/
以上影片來自百年靈官方YouTube頻道.
這個四月,松山機場還真的是非常熱鬧.
日前才剛有Honda Jet訪台,隔沒幾天又有百年靈DC-3 World Tour來訪.
頓時讓整個松山機場外的機迷們,又忙碌起來了.
Breitling DC-3 World Tour從今年的三月從瑞士日內瓦開始,到九月完成環遊世界的航程.
最後回到瑞士Sion,參加2017年的百年靈飛行盛會.
從日內瓦起程後,在長達半年的旅程中,沿途會經過許多的國家.
我想,當航迷發現台灣也列在整個航程中時,應該都是非常興奮的.
尤其一開始就是往亞洲飛,所以航迷們等待的時間並不會太長.
(Photo by Vincent)
關於百年靈,愛錶人士應該都知道這個瑞士知名牌子,航空迷應該多少也知道這個牌子.
我個人也蠻喜歡這個牌子,只是我買不起這樣個高級手錶.
(Photo by Vincent)
提起DC-3,我只知道是台老飛機,很有歷史的老飛機.
但是對於飛機長什麼樣子,老實說一時間我並不清礎,上網查資料才曉得DC-3是長什麼樣子.
不過也意外發現,其實我早就拍過DC-3了,而且也是在松山機場拍的.
(年紀大了,有很嚴重的初老症狀....)
記得在上一次松山基地開放時,在營區內有一架除役C-47運輸機,我有特地去拍.
現在把當時的照片找出來,原來C-47就是軍用版的DC-3.
還有一架C-47放在岡山,就是航空迷口中的第一架空軍一號"美齡號".
(Photo by Vincent)
當DC-3出現在可目視的距離時,等後多時的航空迷,紛紛拿起手上的相機或是手機.
左線預備,右線預備,全線預備,開保險,然後就是一輪猛拍和錄影.
相機的快門聲,真的有如機槍聲一樣,彷彿就如同在戰場一般.
(完全是經驗談.....)
(Photo by Vincent)
(Photo by Vincent)
其實當DC-3從澳門起飛後,航空迷都在預估抵達的時間,包括FR24也都有提供預測抵達時間.
但是萬萬沒想到這位77歲的老爺爺,能準時抵達就很棒了,竟然還能提早抵達,實在是太令人佩服了.
(我雖然不在現場,但也緊盯著臉書訊息及FR24)
不過也因為提早抵達,害我沒能親自拍到進場和落地的畫面,只能夠靠航迷及同學所提供照片.
(上次ANA STAR WARS R2D2也是沒能親自拍...)
(Photo by Vincent)
(Photo by Vincent)
Welcome to Taiwan.
(Photo by Vincent)
另外也很高興能取得從圓山拍攝的照片,感謝嘉偉提供的照片.
(Photo by 嘉偉)
照片中有整個市區當背景,DC-3穿越車水馬龍的台北市區,我個人是覺得很特別.
(Photo by 嘉偉)
整個果菜市場都是熱情的航空迷,專注的捕捉DC-3進場的畫面.
(Photo by 嘉偉)
就在當天下午,空軍司令部的臉書公佈了兩張照片.
由我空軍台中427聯隊,派出了三架IDF升空.
其中兩架單座IDF彩繪機(1427及1416)負責伴飛,還有一架雙座IDF負責拍照任務.
事後翻閱某雜誌的專文,才知道原來還有屏東439聯隊的E-2T升空,擔任空中指揮管制.
讓DC-3及IDF在南部的空域會合,並且留下IDF與DC-3編隊飛行的照片.
(感謝空軍司令部)
(感謝空軍司令部)
另外在Breitling DC-3 World Tour的官方臉書,也發佈了兩張IDF伴飛的照片.
(Photo by Breitling DC-3 World Tour)
(Photo by Breitling DC-3 World Tour)
當天晚上,空軍司令部臉書專頁也公佈了一段影片,就是IDF伴飛DC-3的影片.
其實在看到空軍的照片及影片時,覺得空軍真的有些不一樣了.
畢竟Breitling DC-3 World Tour是一場商業活動,空軍選擇參與這次活動,真的是非常難得.
在查閱相關資料時,也有其他國家派出空軍前往伴飛,但都是以螺旋槳的機種為主,才能配合DC-3的速度.
我國空軍派出IDF伴飛,除了是第一個派出噴射戰鬥機伴飛的國家,也考驗著飛行員的飛行技巧.
DC-3的軍用版C-47運輸機,對我國空軍也有淵源.
空軍在抗戰時期接收了C-47運輸機,完成了物資運補,兵力運送,空投及行政運輸等任務,對空軍有卓越的貢獻,而且還特別提到"駝峰航線".
關於這條"駝峰航線",我也上網去查了一下,不然還真的不知道在講什麼航線.
駝峰航線:
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%A9%BC%E5%B3%B0%E8%88%AA%E7%BA%BF
所以我想,空軍這次會派機伴飛,也是要向DC-3(C-47)致敬!!
第二天的活動,沒有主辦單位的邀請,是無法參加的.
但也很高興主辦單會選了一個好場地(空軍一號),而不是在飯店辦這樣的活動.
當天沒能參與的,可也觀看下面的影片.
以上影片來自鏡錶誌 Mirror Watch TV
以上影片來自Auto-online汽車線上情報誌
如果有留意第二天的活動,眼尖的航空迷應該有注意到一位達人.
這位達人,就是德永克彥.
德永克彥這次和Breitling DC-3一起來台灣,連新聞記者也是後來才發現的.
以上影片來自TVBS新聞台
德永克彥的航空攝影作品,我只能說實在是太棒了!
難怪世界各國空軍及飛機製造商,相繼邀請他去拍照.
德永克彥在影片中也有提到,很想和台灣空軍合作,但是始終無法如願.
我個人一點小小的想法,既然航空攝影大師都開口了,空軍何不藉此機會拍一系列空軍的宣傳照.
也藉由德永克彥的精彩作品,將空軍推向國際.
至於空軍怎麼想???
就看空軍高層了......
最後一天,台北的天氣不太好,但是我也終於能親自前來拍照.
雖然天氣不好,但是在機場的10跑道頭,也聚集了非常多的航空迷,不畏風雨前來拍照.
當DC-3從滑行道要進入主跑道時,我個人是覺得機長有刻意放慢速度,並且揮手向現場久候的航空迷致意.
看過不少機長揮手致意,但是今天對於DC-3機長的揮手,有種特別感動的感覺.
77歲高齡的雙引擎螺旋槳DC-3,能夠活生生的在我面前滑行和起飛,真的是一種很棒的經驗.
也許在國外的航空展上是習以為常,但是要在台灣看到真的是很難,也可以說幾乎是不可能.
畢竟這樣的飛機在台灣,不是成為展示機,就是報廢拆解出售.
能不感動嗎???
(我比較容易被感動......)
Beech也同樣是雙螺旋槳飛機,但是魅力就不及今天的DC-3.
(老實說,平時也不會去注意的Beech的引擎聲.....)
我們只能在電影中聽的DC-3引擎聲,原來聽現場原音是這麼的好聽,真的有如天籟之音.
這樣的說法,也許會被一堆人吐槽.
不過說實在的,確實有迷人之處,是現今科技所無法取代的.
就像有人喜歡老車的引擎聲,會覺得現今V6,V8,V10,V12引擎都無法取代.
Bye bye, DC-3!!
(Photo by Robert)
離開台灣之後,原本下一站市日本沖繩和中國上海,不過好像因故都取消了.
所以DC-3就直接飛到日本鹿兒島,繼續環球之旅.
最後,要再次感謝Robert,Vincent,嘉偉,空軍司令部,Breitling DC-3 World Tour,鏡錶誌 Mirror Watch TV,TVBS News,Auto-online汽車線上情報誌.
文末,雖然無法主導空軍最後的決定,不過還是給各位看以下這篇新聞.
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